Automobilový priemysel zažíva bezprecedentnú integráciu bezdrôtovej konektivity, ktorá mení zážitok z jazdy tým, že zlepšuje dostupnosť, bezpečnosť, zabezpečenie, pohodlie a spoľahlivosť vozidla.
Bezdrôtové technológie vo vozidlách sa vo všeobecnosti rozdeľujú do troch skupín: bezpečný prístup/digitálny kľúč, infotainment a prepojenie vozidla so všetkým (V2X). Tieto technológie umožňujú funkcie od aktualizácie dopravných informácií v reálnom čase, navigácie a možností zábavy až po diskrétnejšie úlohy, ako je monitorovanie tlaku v pneumatikách, bezpečný prístup pomocou digitálneho kľúča a diagnostika vozidla.
Miera prijatia rôznych bezdrôtových štandardov sa v jednotlivých regiónoch, u jednotlivých výrobcov a modelov vozidiel výrazne líši, čo je ovplyvnené faktormi, ako je pripravenosť infraštruktúry, regulačné prostredie, preferencie spotrebiteľov a cenová citlivosť na nové funkcie.
Bezpečný prístup a digitálny kľúč
Zabezpečenie bezpečného prístupu do našich vozidiel je hlavným prípadom použitia bezdrôtových technológií. Technológie ako NFC (Near Field Communication) a UWB (Ultra-Wideband) umožňujú bezpečný bezkľúčový vstup s funkciami, ako je otvorenie najbližších dverí k používateľovi, čo zdôrazňuje dvojitú úlohu konektivity pri zvyšovaní pohodlia aj bezpečnosti.
Konzorcium Car Connectivity Consortium (CCC) bolo vytvorené s cieľom uľahčiť interoperabilitu a znížiť fragmentáciu trhu v oblasti automobilovej konektivity. Jeho vznikajúca špecifikácia Digital Key 3.0 predstavuje pozoruhodný pokrok v oblasti prístupu do vozidla a zapaľovania, pričom zahŕňa viacero bezdrôtových technológií na zvýšenie bezpečnosti, dostupnosti a pohodlia.
V typickej aplikácii digitálneho kľúča sa na počiatočné pripojenie používa Bluetooth®, na samotné zamykanie/odomykanie UWB a v prípade potreby je ako záloha k dispozícii NFC. NFC môže fungovať aj v prípade vybitia batérie zariadenia, čím sa zabezpečí prístup takmer vo všetkých situáciách. Digitálny kľúč tiež umožňuje väčšiu flexibilitu a pohodlie v prípadoch, keď môže byť potrebný prístup k vozidlu pre viacerých používateľov, napríklad pri prenájme vozidiel a zdieľaní vozidiel.
UWB je základným kameňom špecifikácie digitálneho kľúča 3.0, ktorý ponúka presné, bezpečné a hands-free riadenie prístupu. Vďaka presnosti na úrovni centimetra pri určovaní vzdialenosti medzi vozidlom a zariadením digitálneho kľúča (napríklad smartfónom) UWB zabezpečuje, že do vozidla možno vstúpiť alebo ho naštartovať len vtedy, keď je oprávnený používateľ v jeho fyzickej blízkosti. Táto úroveň presnosti spolu s robustným zabudovaným kryptografickým šifrovaním UWB výrazne zvyšuje bezpečnosť tým, že zmierňuje reléové útoky, pri ktorých neoprávnení používatelia zosilňujú alebo reléovo prenášajú signály z oprávneného kľúča, aby získali prístup do vozidla.
Infotainment
Okrem bezpečného prístupu má bezdrôtová technológia v našich automobiloch mnoho ďalších využití. Bluetooth sa už stal všadeprítomným v informačno-zábavných systémoch vozidiel vďaka všeobecnému dopytu vodičov po pripojení telefónov k informačno-zábavnému systému na prenos zvuku. Hoci dnes sú Wi-Fi® vybavené len prémiové vozidlá, najnovšie trendy ukazujú, že výrobcovia automobilov pridávajú Wi-Fi do systémov infotainmentu do všetkých tried vozidiel.
Niektoré technické výzvy vyplývajú z podmienok bezdrôtového kanála v dôsledku malého, obmedzeného priestoru vozidla a prítomnosti rôznych materiálov, ktoré môžu potenciálne rušiť šírenie signálu. V hustej premávke môžu bezdrôtové signály z iných vozidiel tiež rušiť prenos vo vnútri vozidla. A čo je najdôležitejšie, keďže Wi-Fi vo vozidle závisí od internetového pripojenia prostredníctvom mobilných dátových plánov, rýchlosť Wi-Fi vo vozidle je obmedzená rýchlosťou mobilného pripojenia.
Napriek týmto technickým problémom sa konektivita vo vozidle v oblasti infotainmentu naďalej vyvíja, pretože spotrebitelia si veľmi želajú rovnakú konektivitu a používateľský zážitok, aký majú vo svojich domácnostiach a kanceláriách.
Sľuby a výzvy V2X
Systém V2X (Vehicle-to-Everything) sľubuje revolúciu v oblasti bezpečnosti na cestách tým, že uľahčí komunikáciu medzi vozidlami, chodcami, ostatnými účastníkmi cestnej premávky, sieťami a okolitou infraštruktúrou. Jeho široké zavedenie však čelí výzvam, ako sú regulačné prekážky, obavy týkajúce sa kompatibility a značné investície do infraštruktúry.
Napriek týmto prekážkam technologické a automobilové spoločnosti aktívne vyvíjajú polovodiče a vykonávajú skúšky V2X s cieľom širšieho prijatia, keďže funkcie poloautonómnej jazdy a senzory vrátane radarov a LiDAR sa stále viac štandardizujú.
Vzhľadom na to, že majitelia automobilov si zvyčajne ponechávajú svoje vozidlá oveľa dlhšie ako spotrebnú elektroniku, výrobcovia automobilov uprednostňujú zabezpečenie bezdrôtových technológií vo vozidlách do budúcnosti, aby zabránili ich zastaraniu pred ďalším nákupným cyklom.
Súčasťou tohto procesu je aj konvergencia podobných, ale konkurenčných bezdrôtových technológií v automobilovom priemysle. Mnohí výrobcovia automobilov sa preto poisťujú podporou bunkovej technológie C-V2X aj vyhradenej komunikácie s krátkym dosahom (DSRC) založenej na štandarde 802.11p, pretože ani jedna z týchto technológií ešte „nezvíťazila“ v boji o štandardy. Aj v rámci C-V2X sa výrobcovia automobilov okrem súčasného C-V2X založeného na LTE už pripravujú na prijatie C-V2X založeného na 5G NR v blízkej budúcnosti.
Zdroj: rcrwireless.com
